Двигатель ЗМЗ 513 — это не просто копия 511-го мотора, а его специальная версия, созданная для эксплуатации в самых жестких условиях. Если 511-й ставился на обычные гражданские грузовики, то 513-й разрабатывался для армии, сельского хозяйства и тяжелой спецтехники, где требовалась повышенная надежность и защита от внешних факторов.
Конструкторы усилили двигатель не за счет мощности (она осталась те же 125 сил), а за счет живучести. У ЗМЗ 513 изменена форма масляного поддона — это позволило мотору нормально работать даже при движении по сильному бездорожью с постоянными кренами и уклонами. Вся электроника получила экранирование — защиту от помех и влаги, что критично для машин, которые эксплуатируются в полях и лесах.
Главные отличия ЗМЗ 513 от гражданского 511-го
-
Усиленный масляный поддон специальной формы
-
Экранированная система зажигания (защита от помех и влаги)
-
Увеличенный вес
-
Рассчитан на эксплуатацию при постоянных уклонах и вибрациях
Где применяется
Двигатель ЗМЗ 513 штатно устанавливался на военные и специальные модификации:
-
ГАЗ 66 (все модификации) — легендарный грузовик повышенной проходимости
-
ГАЗ 3308 Садко
-
ГАЗ 3307 (отдельные модификации)
-
Спецтехника на шасси ГАЗ (автокраны, пожарные машины, передвижные мастерские)
Технические характеристики
-
Тип двигателя: бензиновый, карбюраторный, V8
-
Рабочий объем: 4.25 литра
-
Мощность: 125 л.с. при 3200-3400 об/мин
-
Крутящий момент: 294 Н·м при 2000-2500 об/мин
-
Степень сжатия: 7.6
-
Диаметр цилиндра: 92 мм
-
Ход поршня: 80 мм
-
Блок цилиндров: алюминий со сменными чугунными гильзами
-
Топливо: А-76 / А-80
-
Экологический класс: Евро-0
-
Масса: 275 кг
Что было сделано при восстановлении
-
Полная разборка и дефектовка блока, коленвала и головок
-
Замена поршневых колец и вкладышей коленвала
-
Шлифовка коленчатого вала (при необходимости)
-
Замена масляного насоса
-
Проверка и восстановление системы экранирования электрооборудования
-
Замена прокладок и сальников
-
Притирка и замена клапанов
-
Замена или восстановление гильз цилиндров
-
Обкатка на стенде под нагрузкой
Почему выбирают восстановленный ЗМЗ 513
125 л.с. крутящего момента. Мощность достигается на низких оборотах (3200-3400 об/мин), что идеально для груженой техники и бездорожья. Двигатель не нужно раскручивать до пределов — он тянет с низов.
Алюминиевый блок со сменными гильзами. Если цилиндр износился, не нужно растачивать блок — достаточно заменить гильзу. Это удешевляет и упрощает капитальный ремонт.
Экранирование электрооборудования. Штатная защита от помех и влаги — то, что отличает 513-й от гражданских версий. При восстановлении мы проверяем и восстанавливаем эту систему.
Простота ремонта. Конструкция без сложной электроники. Клапана регулируются обычными щупами, карбюратор чистится и настраивается вручную, зажигание выставляется стробоскопом или на слух.
Честный V8. Ровный, тяговитый, с характерным звуком. Такой мотор ставили на военные грузовики не случайно — он выживает там, где современные дизеля с электроникой встают.
Особенности эксплуатации
ЗМЗ 513 требует периодической регулировки клапанов (каждые 15-20 тыс. км) из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Карбюратор нуждается в сезонной настройке. Но взамен вы получаете мотор, который чинится в полевых условиях и не боится плохого бензина.
При холодном запуске в морозы рекомендуется использовать предпусковой подогреватель. На крутых уклонах следите за уровнем масла — специальный поддон решает эту проблему, но полностью не исключает.
Как заказать
Для уточнения цены, наличия и срока изготовления свяжитесь с нами по телефону или оставьте заявку на сайте. Менеджер уточнит модель вашего автомобиля (ГАЗ 66, 3308 Садко или 3307) и наличие нужной комплектации.
